Sistema de Planejamento de Viagem Marítima
Planeje suas viagens costeiras. Cálculos automáticos de ETA, consumo de combustível, rotas otimizadas e base de 98 faróis reconciliada com a Lista de Faróis DH2 da DHN (40ª edição 2026-2027). Navegação por GPS, painel 3D de atitude e espelhamento da viagem para quem ficou em terra. Desenvolvido por profissional do mar, para profissionais do mar.
⚠️ APLICATIVO COM FINALIDADE ESTRITAMENTE EDUCATIVA.
Não substitui os meios oficiais de navegação nem as cartas náuticas.
Modelo de pesquisa pessoal para treinamento e desenvolvimento.
O aplicativo é livre e abre sem cadastro. Planejamento, 98 faróis, GPS, relatórios, GPX, a Iara e o painel 3D rodam no seu aparelho, inclusive sem internet. Os dois serviços que dependem de servidor — previsão de tempo e espelhamento da viagem — são custeados pelo autor.
Adicione waypoints no mapa interativo e veja a rota sendo criada automaticamente. Sistema calcula distâncias ortodrômicas usando algoritmo Haversine.
ETA calculado automaticamente para cada waypoint baseado na velocidade do navio. Veja horários de chegada em tempo real.
Acompanhe consumo de combustível em tempo real, com alertas de níveis críticos. Consumo por período de 12h com data/hora real.
Base reconciliada com a Lista de Faróis DH2, 40ª edição 2026-2027 (DHN/CHM — Marinha do Brasil): altitude do foco, alcances luminoso e geográfico, característica e altura da estrutura. O sistema calcula o alcance real conforme a altura do olho do observador e avisa quais faróis são avistáveis em cada waypoint.
Gere relatórios HTML completos com todos os dados da viagem. Pronto para impressão e documentação oficial.
Interface otimizada para smartphones e tablets. Use no convés, na casa de máquinas ou no passadiço.
Exporte rotas em formato GPX compatível com GPS náutico. Importe rotas existentes para análise.
Mapas náuticos com as camadas de navegação sobrepostas ao mapa base.
Acompanha a derrota em tempo real: perna ativa, distância ao próximo waypoint, rumo a governar e afastamento da linha da rota (XTE) — o número que diz o quanto o navio saiu do traçado, com alertas sonoros de aproximação.
Uma consultora de navegação que fala. Relata sozinha na hora
cheia e a cada waypoint — posição, rumo, próximo waypoint e ETA —, e só
menciona fora de rumo, farol ou combustível quando importa: o que se repete
toda hora ninguém escuta. Fala como marinheiro, não soletra: Fl(3) W 15s
vira “três lampejos brancos a cada 15 segundos”. Traz vento, mar,
corrente e barômetro, amarra cada waypoint à cidade e ao porto mais
próximos com marcação e distância, calcula a faixa econômica de
rotação que não estraga o ETA — com o fundo que a corrente impõe e o teto da
velocidade de casco —, transforma o acelerômetro do tablete em medidor de
onda e de estabilidade (inclusive o GM pelo período de balanço,
com alerta quando ele cai), responde perguntas faladas sobre a viagem por
gramática local — determinística, auditável e de custo zero, que prefere calar a
chutar —, e recalcula o ETA perna a perna — a mesma
corrente custa 30 minutos indo ao norte e ganha 20 indo ao sul, coisa que o GPS não tem
como prever. O microfone só abre quando você toca no botão, e os relatórios
funcionam sem internet: as vozes ficam no próprio aparelho.
O rebocador em 3D inclinando conforme os sensores do celular a bordo — jogo, caturro e proa do GPS, com registro do jogo máximo. Frota selecionável: Damen ASD 2810 (propulsão azimutal, com os dutos giratórios sob a popa) ou Rastar 3200. Há ainda o modo 🌍 Earth, com o navio navegando a rota sobre o globo — e agora com os 98 faróis em 3D: cada um com a coluna até a altitude do foco, a luz na cor da sua característica e o círculo do alcance realmente enxergável do seu passadiço.
Um link envia posição, rumo, velocidade e atitude para a família ou o armador acompanharem a viagem ao vivo, sem instalar nada. Cada link é revogável, expira, e o observador vê o motivo em português quando o sinal cai — não um "erro" mudo.
Para começar a usar o Coastal Navigator Brasil, siga estes passos simples:
Antes de começar a planejar a rota, configure os dados básicos da viagem:
Após preencher todos os campos:
Waypoints são pontos de navegação ao longo da rota. Para adicionar:
Waypoints são nomeados automaticamente:
Quando você tem 2 ou mais waypoints:
Cada waypoint mostra no painel lateral:
O sistema calcula e exibe em tempo real:
Detalhamento do consumo a cada 12 horas:
Útil para:
Sistema verifica automaticamente:
A base vem da Lista de Faróis DH2, 40ª edição 2026-2027 (DHN/CHM — Marinha do Brasil). 95 dos 98 registros são rastreáveis ao número de ordem da publicação oficial; os 3 restantes vêm de fonte aberta e estão marcados como tal no código. A base não é editada à mão: é gerada por um extrator e conferida por provas automatizadas.
De 04°26'N (Cabo Orange) a 33°45'S (Barra do Chuí). O foco mais alto é o Farol de Fernando de Noronha, a 329 m; o de maior alcance luminoso é o Farol de Abrolhos, com 51 NM.
Para cada waypoint, o sistema:
Relatório fica disponível quando você tem 2 ou mais waypoints.
O relatório profissional inclui:
Tabela completa com colunas:
Tabela detalhada:
Lista de faróis únicos usados:
GPX (GPS Exchange Format) é o formato padrão para troca de dados GPS:
O arquivo GPX contém:
Use o botão "🗑️ Limpar" (vermelho) para:
Sistema pede confirmação antes de limpar:
Para começar viagem totalmente nova:
Sistema inclui botão "🐛 DEBUG" (roxo) para diagnóstico:
Para problemas mais complexos, abra o console:
O console mostra:
Funcionalidades planejadas para próximas versões:
Planejar é uma coisa; navegar é outra. Com a rota pronta, ative a navegação por GPS: o sistema passa a acompanhar a perna ativa — o trecho entre o waypoint que ficou para trás e o próximo — e mostra a cada instante o rumo a governar, a distância que falta e o ETA recalculado com a velocidade real.
Cross-Track Error é a distância perpendicular do navio até a linha reta entre os dois waypoints da perna ativa. Zero significa em cima do traçado. Dois décimos de milha para bombordo significam exatamente isso — e a indicação diz para que lado governar para voltar.
O botão 🚢 na barra de navegação abre o rebocador em três dimensões, inclinando conforme os sensores do próprio celular a bordo:
O celular quase nunca está aprumado no console. Com o navio parado e direito, toque em 🎚️: o painel passa a contar jogo e caturro a partir dali. É o mesmo gesto de zerar um inclinômetro — sem ele, um aparelho apoiado torto mostra 8° de banda com o navio a direito. O mesmo toque zera o registro de jogo máximo.
No alto do painel há uma lista com a frota disponível:
A escolha fica gravada no aparelho e vale também para o modo 🌍 Earth, onde o mesmo rebocador navega a sua rota sobre o globo.
No modo Earth os 98 faróis da Lista DH2 aparecem sobre o terreno. Cada um é desenhado com três coisas, e cada uma responde a uma pergunta de quem navega:
O botão 💡 no cabeçalho do painel liga e desliga os faróis, e a escolha fica gravada no aparelho. Ele só aparece no modo Earth — na vista de Atitude não há globo onde desenhá-los. Para não virar sopa de etiquetas no zoom out, o nome aparece só de perto e o círculo até média distância; a coluna fica sempre.
Gera um link. Quem abrir esse link vê, ao vivo, a posição do navio no mapa, o rumo, a velocidade, o waypoint em que está e a mesma atitude 3D que a ponte está vendo. Não precisa instalar nada nem ter conta.
Cada link é revogável a qualquer momento e tem prazo de validade. Revogado, o observador perde o acesso na hora. A revogação só sai da lista quando o servidor confirma — se o sinal cair no meio, o link continua listado, porque dizer que revogou sem ter revogado seria pior do que não revogar.
Quem está em terra não vê um “erro” mudo. Vê a causa, em português de bordo:
Comece a planejar suas viagens agora com o Coastal Navigator Brasil
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